民航资源网2020年5月19日消息：随着COVID-19在国内得到有效控制，各地逐步复工复产，国家出台多项支持民航政策，免缴民航发展基金、减半征收社保、国际航线补贴、机场收费优惠等政策，油价暴跌等利好因素，国内民航业市场回暖明显。

　　根据民航局近期数据显示，4月份，全国民航共完成旅客运输量1671.5万人次，同比下降68.5%，降幅较上月收窄3.2个百分点，环比上升10.4%。4月份完成货邮运输量48.4万吨，同比下降19.4%，降幅较上月收窄3.9个百分点，全货机货运量继续保持较快增长，共完成23.7万吨，同比增长31.1%。运行保障方面，4月份共保障各类飞行20.87万班，日均6958班，日均环比上升6.47%。全国航班正常率为97.63%。1-4月合计旅客运输量9079万人次，1-4月合计货邮运输量186.7万吨。此外，记者注意到，航司方面最近公布的数据，4月份春秋航空和吉祥航空客座率均超过70%，分别为71%、70.04%。三大航国航、东航、南航客座率均回升至60%以上，分别为67.5%、67.3%、67.2%。

图：2020年1-4月我国完成民航客运量统计表。制图：民航资源网 数据来源：民航局

图：2020年1-4月我国完成货邮运输量统计表。制图：民航资源网 数据来源：民航局

　　五一假期期间，全国累计发送旅客1.21亿人次，其中，全国民航运输旅客316万人次，环比增长8%，交通运输形势总体稳定。进入5月以来日均飞行班次8900班。根据飞友科技统计数据，5月1-5日已回升至平均3.7小时/天左右，从5月5号开始，飞机日利用率平均都在4小时以上，对比2月全国民航飞机日利用率仅为2.7小时。另外根据交通运输部数据显示，尤其5月10、13、15、17日，单日旅客运输量均达到80万人次，超过五一小长假的高峰。特别是5月15日，我国民航旅客运输量达到87.98万人次，环比增长14.65%，当日飞机日利用率达到约4.69小时，民航单日飞行班次达10262班，恢复至疫情前约60%。这是自2月以来，民航单日飞行班次首次回升破万。

　图：2020年1月1日-5月18日国内不同飞机利用率变化趋势。图片、 数据来源：飞友科技

图：2020.1.1-5.18中国内地航班执行情况。图片、数据来源：飞友科技

　　与此同时，根据携程网发布的数据显示，5月6日-16日环比4月6日-16日的整体预订量和出行人次，增长均接近五成。就同比情况看，预订量也出现同比超过五成的增长。此外五一后这两周的热门线路主要集中在从上海出发，及到达上海的线路。具体为：深圳-上海、上海-深圳、广州-上海、北京-上海、成都-上海、上海-北京、上海-重庆、重庆-上海、上海-成都、上海-广州。

　　此外，根据此前外交部发布的数据表明，目前我国有160万留学生，其中超过140万目前仍在国外，这其中有相当大的一部分因为受到签证、学校停课宿舍关闭等原因而有较为急迫的回国诉求。已有多个领事馆陆续放出了关于留学生回国包机的安排和摸底的通知，要回国的留学生可以多留意所在国家大使馆的官网信息。根据目前公布的航班计划，5月14日至6月1日期间仅国内到美国的六个城市之间就已经计划安排四批共12个航班，分别由国有“三大航”以及厦门航空和海南航空来执行。此外还有包括加拿大和英国等城市的包机航班，比如中国国际航空股份有限公司的伦敦-成都、中国南方航空股份有限公司5月13日将执飞伦敦-济南以及5月14日的多伦多-广州航班，此外还有海南航空的曼彻斯特-杭州等包机航班。

　　另一个回暖迹象在下半年与中国之间国际客运业务的外航正在考虑重启部分服务。据统计英航计划可能恢复部分飞往北京、上海等长途航班。卡航可能计划恢复北京、上海、广州、成都的航点。美联航计划或恢复北京、上海、成都航点。达美将或恢复上海等城市航点。土航将复飞中国上海等城市航点。加航计划复航北京、上海、香港等多条航点。

　　尽管如此，当前，疫情仍在境外不断扩散蔓延，全球出行受限、航空出行需求急剧下滑，航空业依旧形势严峻，当前国外不少航司呈现“破产、经营困难、股价短期内暴跌、发展前景不容乐观”的特点。国际航空运输协会（IATA）预计，今年二、三、四季度全球航空运输需求同比分别下降82%、56%和33%，全年航空业损失高达3140亿美元。同时，据IATA调查显示，今年一季度航空公司商业信心指数仅为14%、未来一年预期指数进一步降至6.5%，均远远低于50%的临界线。

　　民航专家王疆民认为，随着国内疫情防控取得阶段性成效，五月份部分地区旅游市场逐步在开放，复工的步伐也在加快，航空市场马上有了较好的回暖。很多人都在期盼国际市场的放开，从IATA从国际经济面的预判看，全面恢复尚有待一段时日。但从各国恢复经济的迫切性来看，有些国家间已经恢复了部分航线。所以，在市场不能大范围放开的情况下，我认为，首先是国与国之间会较快地恢复航线，然后是区域间。国内航司此时应在国际市场多加关注。尤其是与中国贸易比较紧密的国家，另外，最近中国制造业外溢，相关国家对中国的技术、人员和资金有所依赖，也是应该加以关注的地区。他还建议，近期还是要把重点放在留学生回国等一些特殊需求的航线上，这些航线仍然是近期需求的重点。国内航司还是要多关注通航各国疫情和政令，以及市场的变化情况，有所准备，以便随时跟进市场的变化。应该说，国内航司依然保有较好的实力，斗志旺盛，这也正是我们的优势。