12月25日，国产支线客机ARJ21首飞南海岛礁机场。而在其他各平台，目前还没有披露消息，这里就从视频中截取的画面简单分析一下。

　　可能是因为小编没有从头开始看，所以视频中一直没有提到到底飞机降落的是哪个机场，但是文中透露了一句大约600千米，飞行时间一小时左右，而飞机是从海口美兰机场起飞的，所以用一个简单的测算可以推测，考虑到美兰机场跑道方向为09/27。基本是东西向，所以飞机在起飞降落过程中需要绕行一段距离，所以实际直线距离在500千米左右，而这个距离上只有西沙的永兴岛机场符合这一标准（直线距离420千米左右，加上两座机场起降会有一定绕行距离到450-470千米也比较正常）。由于直播中一直没有提到到底降落在哪个机场，显然是有保密需要，所以如果对数据进行了一定的模糊化，最大可能就是永兴岛。

　　在2016年1月6日，两架民航客机在永暑礁机场降落，半年后的7月13日，美济礁和渚碧礁新建机场也迎来了第一批客机。不过即便如此，这三座岛礁日常还未开放民航航班起降，而且测试工作使用的是空客主力单通道干线客机A320和波音与之同等级的波音737-800客机。

　　目前在南海岛礁中唯一运行民航航线的机场就是西沙的永兴岛，名义上海南航空开放三亚到三沙的航班，但是实际上需要岛上出具的证件才能购买，主要供岛上人员使用，而在海航的官网上并没有这一趟航班。人们想要从三亚到三沙甚至南海其他岛礁只能乘坐长乐公主号滚装船（名义上叫邮轮游），而南海的所谓“邮轮游”也和从天津、上海、广州等地出发的“真正意义上的大船”相较甚远，而且购票并不方便。

　　本次执行国产喷气式客机南海岛礁试验的飞机是交付给乌鲁木齐航空的B-001Z号ARJ-21-700型支线客机，这架飞机在11月的珠海航展中进行过地面展示，而进行飞行展示的则是B-602D号客机（可能中间有轮换）这架飞机采用78座全经济舱布置。根据直播中主持人的介绍，飞机的机组和乘务组并非乌鲁木齐航空的人员，而是试飞院的工作人员。

　　目前海航使用737执飞的三亚到三沙航线，是一个不赚钱的“任务航班”，无论是从距离上还是乘客数量上，采用干线客机飞行都不划算，实际上使用ARJ21都未必经济，或许正在研制的新舟700涡桨支线客机更为经济实惠可持续。而此次的验证飞行，对于飞机而言，是国产喷气式客机首次进行南海岛礁载客起降试验，而对于广大军事爱好者，则也透露出另一个信息——虽然短期内可能还有困难或诸多限制，但是长久来看，前往南海各岛礁旅游，不是一个不可能实现的梦想。

　　近日还有一个好消息，C919国产单通道干线客机的3号原型机完成高速滑跑抬轮试验，即将首飞。或许与波音、空客等国际航空巨头相比，我们的国产民航工业还显得颇为稚嫩，有很大进步空间，但是只要一步一步坚定的走下去，总有一天，或许谈超越还为时尚早，但跻身世界航空强国的日子，不会很遥远。

来源：今日头条